铁路机车配件的发展可行性

    从事铁路机车配件制造的企业主要包括在计划经济时期就从事铁路机车配件制造的铁路业企业和实行市场经济后发展起来的民营企业和三资企业.铁路机车配件制造企业的分布主要以传统的铁路21家配件厂为主,基本上以各铁路局所在地为中心向外辐射.
　　
    在每年的铁道部车辆采购中,除了新增里程带来新增的车辆需求之外,还包含了很大一部分车辆更新换代的需求.在铁路配件提速和重载的大背景下,为了实现200甚至300公里时速或者75吨以上重载的目标,必须要装备满足高速重载需要、安全可靠并且高质量的铁路配件,这将直接加快对技术含量较高的车辆配件需求,新一代的产品和技术会有非常大的发展空间.自2005年启动了铁路跨越式发展计划以来,中国的铁路建设投资出现了大幅度的增长,2006年铁路基础建设投资和用于购置机车车辆的投资比5年前出现翻倍增长,到2007年,全年全国铁路固定资产投资达到了2520.7亿元.未来几年我国将展开长期大规模的铁路建设投资,铁路投资高增长的主要标志就是客运专线的大规模建设,伴随的必然是铁路运输设备业的景气繁荣.

    
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